[摘要] 一条城际铁路，将串起郑州机场和郑州南站两个交通枢纽站。9月15日，郑州机场至郑州南站城际铁路二次环评正式启动。郑州第三个高铁站——郑州南站也计划于年内开工建设。
一条城际铁路，将串起郑州机场和郑州南站两个交通枢纽站。9月15日，郑州机场至郑州南站城际铁路二次环评正式启动。郑州第三个高铁站——郑州南站也计划于年内开工建设。
根据环评公示，该条城际铁路自在建郑州至新郑机场城际铁路新郑机场站(地下站)引出向东，以地下敷设方式走行于东进场公路(规划)北侧，继续向东下穿滨河西路(规划)、南水北调工程、滨河东路(规划)、会展路(拟建)，出地面后上跨东进场公路(规划)和省道S102，引入拟建郑州至万州客运专线郑州南站(城际场)，正线全长11.144公里(双线)。
据悉，该条城际铁路设计行车速度200公里，轨道类型为有砟轨道，隧道段为无砟轨道。该线路还将新建一个车站，即郑州南站。根据公示，该站将设到发线15条(含正线)，基本站台1座，岛式站台7座。整体项目的施工总工期为48个月;工程估算总额约46亿元，计划于年内开工建设。未来，从郑州新郑机场站到郑州南站，5左右就能到达。
“郑州机场至郑州南站城际铁路的开建，对于致力于打造中部国际航空枢纽的郑州机场来说，意义尤为重大。”河南城际铁路公司相关负责人告诉记者，郑州南站是郑登洛城际铁路的起点，郑州机场至郑州南站城际铁路建成之后，从洛阳、登封能坐城铁郑州机场。同时，南站也是郑万、郑合高铁的交会点，也便于沿线的旅客通过郑州机场前往乃至世界各地。
此外，该条城际铁路的修建，还是强化郑州中心地位、形成中原城市群城际网主骨架、打造中原城市群“半经济圈”的需要，将加快城市群内各城市间的快速联系，实现中心城市与周边城市“半”经济圈的目标，提升城市功能、增强竞争力、辐射力和发展活力，促进区域和城乡协调发展。
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